Dalla fine della guerra delle Falkland, il governo argentino ha dovuto affrontare un blocco costante da parte di Londra per impedirgli di acquisire nuovi aerei da combattimento. ร vero che con due cacciatorpediniere, due fregate, una nave portacontainer e una nave d'assalto della Royal Navy al attivo dei piloti argentini ai comandi dei loro Mirage, Skyhawk e Super-Etendard, si capisce che la possibilitร di vedere Buenos Aires dotarsi nuovamente di una moderna aeronautica militare difficilmente potrร incantare le autoritร britanniche. Poichรฉ tutti gli aerei da combattimento occidentali sono dotati di seggiolini eiettabili del produttore britannico Martin Baker, l'opposizione di Londra รจ stata per lungo tempo potenzialmente assoluta e tutte le iniziative per modernizzare la flotta aerea argentina con i produttori di aerei occidentali sono fallite. il fenomeno รจ accentuato dalle gravi difficoltร economiche incontrate nel Paese.
Ciรฒ che doveva accadere, รจ accaduto, e Buenos Aires alla fine si รจ rivolta a soluzioni non occidentali per cercare di fornire una risposta alla sua flotta di caccia sul punto di essere completamente bloccata. Se i negoziati con Mosca dovessero inciampare sulle questioni di bilancio e sulla minaccia di Washington di ricorrere alla legislazione CAATSA, le discussioni con Pechino sulla questione caccia leggero cinese-pakistano JF-17 sono stati perseguiti nonostante il fatto che il principale utilizzatore del dispositivo, l'aeronautica militare pakistana, utilizzi anche i seggiolini eiettabili Martin-Baker. A quanto pare la soluzione รจ stata trovata poichรฉ nella pianificazione del bilancio 2022 del Ministero della Difesa argentino compare una linea di credito di 664 milioni di dollari per l'acquisizione di caccia JF-17 Block III.
Questa non รจ, in senso stretto, una conferma d'ordine. Tuttavia, le autoritร del paese sono sufficientemente fiduciose nella possibilitร di raggiungere rapidamente un contratto applicabile per riservare a questo programma 664 milioni di dollari, che rappresentano ancora lo 0,15% del PIL del paese. Inoltre Pechino, che rimane il principale produttore del dispositivo, ha sviluppato una propria gamma di seggiolini eiettabili, derivati โโda modelli russi, e puรฒ infatti offrire un'alternativa efficace a Buenos Aires in questo settore chiave. Infine, 664 milioni di dollari corrispondono piรน o meno a quanto possiamo aspettarci da un contratto per 12 aerei JF-17 Block III con un minimo di pezzi di ricambio, un simulatore e un addestramento adeguato. Per gli armamenti, invece, รจ probabile che sarร necessario attendere il 2023 e una dotazione aggiuntiva.
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