Le 3 mai 2026, le ministère israélien de la Défense a indiqué que le Comité ministériel des achats avait approuvé l’acquisition simultanée d’une escadrille de F-35I Adir et d’une escadrille de F-15IA Ra’am II. Cette décision s’inscrit dans le plan décennal de renforcement de Tsahal, financé par un budget dédié de 350 milliards de shekels, et a été publiée sur les canaux officiels du ministère, dont LinkedIn. L’annonce encadre la création et l’intégration des unités, ainsi que le paquet de soutien associé, avec pour objectif de consolider les moyens aériens au cours des prochaines années.
Les Forces aériennes israéliennes IAF ont déclaré les F-35I opérationnels en décembre 2017 au sein de l’escadron 140 Aigle Doré. Environ cinquante appareils en service ont déjà cumulé plus de quinze mille heures de vol, reflet d’un emploi soutenu. Dès 2020, l’IAF avait exprimé le besoin de vingt‑cinq Adir supplémentaires, projet différé par l’instabilité politique. Cette sollicitation récurrente a nourri l’effort de planification aujourd’hui relancé autour d’un renforcement simultané des flottes furtives et lourdes de supériorité aérienne et d’attaque.
En juin 2024, Israël a formalisé avec les États‑Unis l’achat de vingt‑cinq F-35I Adir pour trois milliards de dollars, avec une part financée via le programme américain de financement militaire étranger FMF. Les livraisons de ce lot doivent débuter en 2028 à raison de trois ou quatre appareils par an. Ce cadencement étalera l’arrivée des avions sur plusieurs exercices, ce qui implique une montée en puissance progressive des capacités opérationnelles associées à cette tranche, depuis l’instruction initiale jusqu’à l’atteinte d’un niveau de pleine capacité.
Le renforcement de la flotte lourde a suivi une trajectoire séparée. En novembre 2024, un premier lot de vingt‑cinq F-15IA Ra’am II a été commandé à Boeing pour plus de cinq milliards de dollars. Par la suite, en décembre 2025, les autorités ont présenté un cadre contractuel plafonné à 8,58 milliards de dollars pour vingt‑cinq F‑15IA avec une option pour vingt‑cinq supplémentaires. Ces jalons décrivent un socle industriel et financier déjà engagé, sur lequel vient se greffer la nouvelle escadrille annoncée ce 3 mai.
Le ministère a précisé que cette étape vise la constitution d’un quatrième escadron de F-35I et l’activation d’une escadrille additionnelle de F-15IA. Une fois ces décisions exécutées, les IAF disposeront de quatre escadrons Adir et de deux escadrons Ra’am II selon les autorités. À ce stade, environ quarante‑huit F-35I opèrent au sein de trois escadrons basés notamment à Nevatim, ce qui situe la progression attendue tandis que les livraisons confirmées d’Adir à partir de 2028 s’étaleront sur plusieurs années.
Le ministère israélien de la Défense a présenté cette validation comme une séquence inaugurale, le message indiquant, il s’agit de la première étape de la mise en œuvre du plan décennal de renforcement de Tsahal approuvé par le Premier ministre et le ministre de la Défense dans le cadre d’un budget dédié de 350 milliards de shekels. Cette formulation encadre la temporalité et la priorisation budgétaire des acquisitions aériennes, avec une visibilité pluriannuelle sur les crédits et la planification capacitaire.
Le ministre de la Défense Israel Katz a lié cette décision au retour d’expérience opérationnel, affirmant que l’opération Lion rugissant menée contre le régime iranien avait une nouvelle fois démontré la puissance des forces aériennes israéliennes et leur rôle décisif dans la protection d’Israël. Il a ajouté que les enseignements de cette campagne conduisaient à poursuivre l’effort capacitaire afin de garantir la supériorité aérienne pour les décennies à venir, marquant l’intention de pérenniser cet axe d’investissement.
Le paquet approuvé inclut l’intégration des escadrilles, un soutien complet, des pièces de rechange et la logistique, avec un maintien en condition opérationnelle associé. Compte tenu du rythme d’activité élevé des Adir et de l’augmentation prévue des effectifs, les besoins de maintenance et de stocks seront accrus. Le ministère a indiqué avoir chargé sa mission à Washington de finaliser des accords, une mise en œuvre qui exigera une coordination avec des autorités et fournisseurs américains et pourrait introduire des contraintes de calendrier et d’approvisionnement.
Le directeur général du ministère de la Défense Amir Baram a souligné la complémentarité des deux plateformes, indiquant que cette combinaison permettra à l’IAF de faire face à un large éventail de scénarios de combat. Les F-35I intègrent des systèmes de guerre électronique nationaux développés par Elbit Systems et peuvent recevoir des réservoirs externes spécifiques annoncés comme préservant la discrétion, ce qui accroît l’autonomie sans altérer l’aptitude aux missions de pénétration, tandis que les F-15IA apportent charge utile et allonge.
Cette évolution intervient dans un contexte de tensions régionales persistantes. Le 2 mai 2026, l’aviation israélienne a mené des frappes dans le sud du Liban contre des positions liées au Hezbollah, décrites comme une escalade le long de la frontière israélo libanaise. D’éventuelles représailles du Hezbollah pourraient entraîner un élargissement des affrontements, hypothèse évoquée avec prudence par des sources militaires. Dans ce cadre, le calendrier d’intégration des nouvelles escadrilles sera suivi de près au regard des impératifs opérationnels immédiats et de la planification décennale.
