L’Indonésie a commandé douze chasseurs sans pilote Kızılelma auprès du turc Baykar avec option sur quatre unités supplémentaires, tout en s’apprêtant à recevoir le porte-avions italien désarmé Giuseppe Garibaldi dont le transfert a été approuvé le 28 avril par le parlement de Rome. Le contrat, signé à l’Expo SAHA 2026 à Istanbul entre Baykar et l’indonésien PT Republik Aero Dirgantara, fait de Jakarta le premier client étranger du Kızılelma. Il prévoit une production et un soutien localisés en Indonésie. Les appareils doivent former l’aile aérienne du Garibaldi que la marine indonésienne compte rééquiper pour des opérations centrées sur les systèmes sans pilote.
Selon SavunmaSanayiST, les premières livraisons des drones loyal wingman vers l’Indonésie sont attendues à partir de 2028. L’accord signé à Istanbul inclut la mise en place sur le territoire indonésien de capacités industrielles pour la production, la maintenance et la réparation, afin d’assurer le maintien en condition opérationnelle des appareils. Baykar et PT Republik Aero Dirgantara avaient déjà scellé en 2025 un partenariat distinct portant sur une production conjointe des drones Bayraktar TB3 et Akıncı. La nouvelle commande s’inscrit dans cette coopération et ouvre la voie à une montée en puissance progressive des moyens aériens sans pilote indonésiens.
Le transfert à titre gratuit du porte-aéronefs italien vers Jakarta a suivi un calendrier parlementaire resserré en Italie. Le gouvernement a soumis le dossier aux commissions de la Défense le 26 février, un premier feu vert a été donné le 24 mars, puis le plan de donation a été approuvé le 28 avril. Rome vise une finalisation d’ici décembre selon la presse italienne, tandis que la marine indonésienne évoque des discussions en cours avec l’Italie et Fincantieri, incluant une assistance initiale de personnels italiens. Plusieurs médias ont évoqué une remise possible avant octobre, information présentée de manière prudente.
Construit par Fincantieri et mis en service en 1985, le Giuseppe Garibaldi mesure environ 180 mètres, déplace près de 14 000 tonnes et peut embarquer jusqu’à seize aéronefs. Le bâtiment a été désarmé en 2024 après une carrière marquée par des missions en Méditerranée et au large du Liban, de la Libye et de la Somalie. Il opérait auparavant des AV‑8B Harrier II et des hélicoptères embarqués. L’Indonésie ne disposant pas d’avions à décollage court et atterrissage vertical, l’exploitation d’avions à voilure fixe resterait conditionnée à de nouvelles acquisitions, d’où l’accent mis sur les systèmes sans pilote embarqués.
La réception du navire italien demeure présentée comme une donation, mais Jakarta devra engager des dépenses importantes pour le remettre aux standards de la marine indonésienne TNI AL. Selon des estimations communiquées en mars, l’investissement initial avoisinerait 450 millions de dollars, comprenant modernisation, formation des équipages et acheminement. Les coûts d’exploitation annuels sont évalués entre 50 et 80 millions de dollars. En Italie, la valeur comptable du Garibaldi est établie à 54 millions d’euros. La donation permet aussi à Rome d’éviter un démantèlement chifré à environ 18,7 millions d’euros et des frais d’entretien récurrents relevés en 2025.
Le Kızılelma de série doit être propulsé par le turboréacteur ukrainien Ivchenko Progress AI‑322F, en remplacement de l’AI‑25TLT installé sur les trois premiers prototypes. Le premier exemplaire d’essais PT4 doté de l’AI‑322F a effectué son vol en mai 2025. Baykar poursuit la qualification de cette configuration en parallèle de la préparation des lignes en Indonésie prévues par l’accord. La plateforme est conçue pour des missions d’attaque et d’interception sans équipage, avec un emploi envisagé depuis des bâtiments de surface, ce qui correspond aux plans d’intégration au sein de l’aile aérienne du Garibaldi.
Les essais récents ont mis en avant des vols autonomes en formation et des campagnes de tir avec une gamme d’armements nationaux. En mars 2026, deux tirs ont été réalisés avec les munitions LGK‑82 et TEBER‑82 développées par ASELSAN et ROKETSAN. Le Kızılelma poursuit aussi l’intégration du missile air air Gökdoğan dont la portée annoncée atteint jusqu’à cent kilomètres. ASELSAN a par ailleurs intégré au Kızılelma le système de guerre électronique FEWS U, qui a effectué un premier vol d’essai et doit fournir une protection contre les radars et autres moyens de détection adverses.
Du côté indonésien, les Kızılelma devraient être opérés par la marine nationale et intégrés à l’aile aérienne du Giuseppe Garibaldi une fois le bâtiment réceptionné. Les autorités de Jakarta ont indiqué que la modernisation du navire inclurait un emploi étendu de systèmes sans pilote, en cohérence avec l’acquisition annoncée. L’installation d’une capacité de production et de maintenance sur le territoire indonésien figure dans le contrat signé à Istanbul, avec l’objectif déclaré d’assurer le soutien de la flotte localement. Cette organisation doit accompagner la montée en puissance des unités et préparer l’embarquement à bord du porte aéronefs.
En parallèle, la Turquie prévoit d’embarquer le Bayraktar TB3 et le Kızılelma au sein du TCG Anadolu, ce qui offre un précédent opérationnel pour l’Indonésie. Une fois finalisée, la donation ferait de Jakarta le second opérateur de porte avions d’Asie du Sud Est après la Thaïlande. À Rome, le gouvernement a défendu l’opération en soulignant qu’elle renforcerait les relations avec un allié tout en évitant le coût du démantèlement d’un actif obsolète. La marine indonésienne et ses partenaires industriels devront désormais caler le rythme des travaux avec le calendrier de livraisons annoncé à partir de 2028.
